當下物理汽車中控按鍵勢要被觸控+語音所取代,但根源小編卻持保守觀望的態(tài)度.至少在對于現(xiàn)階段來說,完全實現(xiàn)聲控+觸控的組合技術上還是有難度,并且存在著嚴重的安全隱患.就如大家熟知的步槍之王AK47一樣,面臨現(xiàn)如今高智能高技術的槍械之中,依然以其精準度搞,穩(wěn)定性好,不卡殼,造價低等優(yōu)勢,始終在槍界如神一般的存在.所以物理汽車按鍵道理亦是如此.

接下來就讓我給你一一剖析

1. 聲控

1)聲控鄉(xiāng)音無法識別

聲控確實酷炫,Siri,小愛同學等等的聲控交互助手都出現(xiàn)在我們的日常家庭辦公中,確實也方便許多,但對于每個人的鄉(xiāng)土音區(qū)別,識別起來簡直牛頭不對馬嘴,在生活中我們可以重新講一遍,但在駕駛過程中我們可沒有第二條命啊!

還有一些廠家自稱其生產的中控系統(tǒng)具備了“自我學習功能”,可以根據(jù)人車交互的內容進行模仿.但實際上,這些只是商家宣傳的噱頭,并且拿著駕駛者的生命作為賭注.

就以語音識別電話號碼來說,即使念再慢,還是會被“誤判”的情況出現(xiàn),就更別扯其它了.

2)聲控反饋系統(tǒng)過于復雜,識別效率不理想

無論是各類車型,總標榜自己擁有高大上的功能.自動恒溫系統(tǒng),智能語音天窗,智能音量調節(jié),自動感應雨刷等等.真可謂是一頓操作猛如虎,一到實操就吃土,效果著實差強人意.有這時間跟它瞎扯淡,還不如按一下物理汽車中控按鍵來的簡單與快捷.

3)聲控交互系統(tǒng)成為新的交通事故誘因

聲控交互過程中所產生的一些負面的影響—分心持久度.來自University of Utah的David Strayer(神經學專家)曾經做過一個實驗.駕駛過程中,駕駛者通過聲控完成“人車交流”這個過程,至少需要15秒的時間才能把注意力返回到駕駛操控本身.所以說,“聲控”不僅不能為駕駛者“減負”,反而成為交通事故的間接兇手.

2.觸控

1)盲控,不存在的

正如我們手機打字一樣,物理按鍵永遠比觸屏按鍵更容易上手,也不容易出錯.物理按鍵我們可以通過手指與鍵盤的觸碰感知到每個字符鍵的位置區(qū)別,可是觸屏卻并不如此.試想想盲操的觸屏點擊,你自己都不放心會多去看兩眼.這要是在駕駛過程中,無疑是給汽車按上了定時炸藥.這恰恰是汽車按鍵觸屏后遭到詬病的主要原因.有時候“觸手可及”的土遠比“高大上”的高風險來的更可靠.

2)操控過于繁瑣

隨著汽車產業(yè)的升級,多功能操作臺推陳出新.但很多配置都難以達到預期,不僅使用起來比較繁瑣,每次退出進入返回的過程,也讓這個觸控體驗大打折扣.舉個例子,你需要調節(jié)空調出風量,就必須通過二次按鍵才能實現(xiàn),完全不如物理汽車中控按鍵來的方便.